157 morti. Sospetto di Tentativo sul velivolo ET302 di Ethiopian Airlines. I

[Alien.]

IL VASO SI STA SCOPERCHIANDO....

La geoingegneria minaccia la pace e la sicurezza mondiali e viene usata come arma di guerra e per interessi di usura

157 morti. Sospetto di Tentativo sul velivolo ET302 di Ethiopian Airlines. I membri delle Nazioni Unite affrontano il "semi-nascosto" vertice sull'ambiente di Nairobi.

Due spagnoli tra i passeggeri deceduti.

Tra i morti nessuno dei delegati che appoggiano la risoluzione svizzera di regolamentare la Geoingegneria

Prima di tutto, da La Tribuna de Españaesprimiamo le nostre condoglianze ai parenti e agli amici delle vittime di questo tragico "incidente", un fatto da cui l'informazione che viene offerta dai media " della stampa del sistema al conto scende" ! Sembra voler tutto ma chiarire la verità su un esito fatale che sembra tutto fuorché fortuito.

Nemmeno 48 ore fa a La Tribuna de Españaabbiamo riportato questo importante vertice e l'occulto con cui è stato preso .

L exes indicano noi a qualsiasi teoria del complotto, dobbiamo conoscere i fatti e che ogni trarre le proprie conclusioni.

Il volo era diretto a Nairobi, dove, come ha riferito La Tribuna de Spagna 48 giorni fa , sarà essere tenuto un vertice delle Nazioni Unite epocale, un incontro che è stato praticamente nascosto dalla maggior parte dei media ufficiali del mondo : l' Assemblea delle Nazioni Uniti per l'ambiente (UNEA) che si riunirà domani a Nairobi, in Kenya, dall'11 al 15 marzo 2019.

Uno degli aspetti che hanno cercato di nascondere questo vertice è che parlerà di Geoingegneria.

Anche se sembra quasi " di tapadillo " , nell'agenda ufficiale delle Nazioni Unite, nel Summit si parlerà di Geoingegneria .

https://www.climatechangenews.com/…/swiss-push-talk-geoeng…/

Il tema principale e più controverso di questo "misterioso " vertice ONU è la proposta di Franz Perrez, capo della divisione affari internazionali dell'Ufficio federale dell'ambiente svizzero, che ha sottolineato che " C'è il rischio che qualcuno senza controllo internazionale, può applicare la geoingegneria".

Evidentemente, non stiamo più parlando di fantascienza.

Sappiamo che la gestione della radiazione solare è già stata testata in diversi paesi e la ricerca scientifica in questo campo è molto più avanzata di quella che viene realmente riportata ai cittadini del mondo.

Domani la Svizzera presenterà una risoluzione all'Assemblea dell'ambiente delle Nazioni Unite, chiedendo una valutazione dei possibili metodi e quadri di governance per ciascuno degli aspetti della geoingegneria per regolare l'insieme delle tecnologie . La risoluzione è sostenuta da Burkina Faso, Micronesia, Georgia, Lichtenstein, Mali, Messico, Montenegro, Niger, Corea del Sud e Senegal

https://www.environmenthouse.ch/…/Geoengineering-Briefing%2…

Tra quelli uccisi, ci sono 32 persone provenienti dal Kenya , 18 dal Canada, 9 dall'Etiopia , 8 dalla Cina, 8 dall'Italia e dall'America; 7 la Francia e il Regno Unito, 6 Egypt 5 Paesi 3 Austria e Svezia, 2 Marocco, Spagna, Polonia, Israele e 1 in Belgio, Indonesia, Uganda, Yemen, Sudan, Togo, Serbia, Mozambico, Norvegia, Ruanda, Irlanda, Somalia, Arabia Saudita e Sud Africa a bordo.

Dei 157 passeggeri a bordo, "per coincidenza " nessuno dei defunti appartiene ai Paesi che hanno sostenuto la risoluzione della Svizzera.

In Spagna, solo due organizzazioni civili ( la piattaforma Salvemos la Biosfera e il partito politico della Democrazia nazionale) hanno ripetutamente chiesto la consapevolezza di questo problema e hanno denunciato le manipolazioni a cui siamo stati sottoposti e di cui i cittadini non sono cosciente.

Entrambe le organizzazioni hanno recentemente firmato una dichiarazione in cui hanno sostenuto. Riproduciamo alcuni frammenti di questa comunicazione che ora acquisisce rilevanza speciale :

" Comprendiamo e condividiamo le preoccupazioni che il governo svizzero potrebbe avere, così come il Mali, il Burkina Faso, il Niger, lo Stato Federale di Micronesia (FSM) e il Messico, sulla governance della geoingegneria, i suoi effetti e il dispiegamento attuale, perché è un modo per cercare di riconoscere tutti gli attori che attualmente agiscono in totale impunità ... ... ma abbiamo la più forte convinzione che gli esperti che si occupano di questo rapporto offrirà la geoingegneria come qualcosa di necessario e la sua governance nel quadro internazionale sarà assunta e costituirà l'inizio della fine perché non dovranno più nascondersi per eseguirlo ".

" Ci opponiamo a qualsiasi tipo di governo rispetto ai totali pratiche divieto di geoingegneria nelle loro fasi di gestione dellaradiazione solare mediante iniezione stratosferico o troposferico e fertilizzazione degli oceani. La geoingegneria minaccia ciò che resta della pace e della sicurezza globale e viene usata come arma di guerra e per interessi di usura " .

" Inoltre, la domanda i responsabili per i paesi che attualmente stanno realizzando cessare immediatamente queste pratiche perché sono contrarie al diritto internazionale e violando le risoluzioni della conferenza delle parti della Convenzione sulla diversità biologica (CBD) (che ha adottato la decisione X / 33 che comprende, al paragrafo 8 (w) e (x), una sezione sulla geoingegneria legata al clima e ai suoi impatti), nonché il Protocollo di Londra e, naturalmente, la conferenza di parti della Convenzione sulla diversità biologica nella sua tredicesima incontro a Cancun, in Messico, dal 4 al 17 dicembre 2016. "



Tenendo presente che una flotta di velivoli ad alta quota potrebbe iniettare abbastanza aerosol nella stratosfera, per soli 1.000 milioni di dollari USA fino a 10.000 milioni di dollari all'anno, a seconda delle dimensioni del paese. Per uno come gli Stati Uniti con un PIL di 20 trilioni di dollari, il dispiegamento di questo tipo di tecnologia da solo è economico e ancor più se gode dell'impunità di un quadro NATO.

risoluzione svizzero che potrebbe essere adottata domani approvare il vertice delle Nazioni Unite , come pure influenzare le interessi di terzi che utilizzano geoingegneria come un arma, con interessi geopolitici o per giocare con il tempo con gli interessi usurari , portano inevitabilmente al regolamento coordinato e globale e alla normalizzazione dello stesso. Un nuovo patto di clima con vincitori e vinti (quasi come sta accadendo in
questo momento, perché ognuno sta giocando lo stesso), ma con conseguenze devastanti per cambiare per sempre il ciclo dei monsoni e alisei, che si produrrà siccità e carestie in grado di uccidere più di un terzo della popolazione globale.

L'effetto negativo include anche l'esaurimento dello strato di ozono, così come la riduzione delle risorse fluviali e dell'umidità del suolo .

Un gruppo di scienziati del Max Plank Institute in Germania - in collaborazione con ricercatori britannici, norvegesi e francesi - ha sviluppato un modello di come i metodi di geoingegneria avrebbero influenzato il clima.

Nel loro esperimento, gli scienziati hanno quadruplicato il livello di CO2 rispetto ai livelli preindustriali come uno scenario possibile entro la fine di questo secolo.

Secondo il suo modello, l'applicazione dei metodi di ingegneria del clima ha determinato una marcata diminuzione delle precipitazioni (del 15% per il Nord America e l'Eurasia e del 20% per il Sud America). Per tutto il mondo l'indicatore è del 5%.
Alla luce di queste conclusioni, gli autori sostengono che la geoingegneria è un'avventura destinata a dimostrare teorie incompetenti o una truffa al fine di controllare la falda acquifera e le risorse alimentari.

https://actualidad.rt.com/…/55066-miles-millones-personas-a…

Grazie Alberto Carnevale


se ancora non si è CAPITO SI STA PARLANDO DI SCIE CHIMICHE ED HAARP MA QUEI 157 PASSEGGERI ERANO CONTRO - E COME SEMPRE PER FARLI FUORI UN INCIDENTE E VIA.

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[Alien.]

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nuova era glaciale compratevi la pelliccia d'orso !

 

[Alien.]

Gianini, operatore aeroporto Malpensa: ‘Tutti sanno delle scie chimiche’

Da
Maurizio
-
29/10/2018
5
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Scie chimiche, Gianini: se smontate un aereo scoprite tutto- articolo originale di Libreidee


«Mi portino pure in tribunale», dice. «Gli dirò di fare una cosa semplicissima: basta prendere un aereo e smontarlo, per capire subito da dove vengono quelle scie».

Enrico Gianini, per anni operatore aeroportuale a Milano Malpensa, ha le idee chiarissime sulle strane tracce, bianche e persistenti, che da circa 15 anni intasano letteralmente i nostri cieli.

«Tutti sanno tutto, in aeroporto, ma nessuno dice niente», dichiara Gianini ai microfoni di “Border Nights”, denunciando l’omertà generale che coprirebbe la cosiddetta irrorazione quotidiana dell’atmosfera.

«Sanno tutto anche i piloti, la cui mortalità sembra sia in aumento: tumori e infarti».

Da quando le normative antiterrorismo li obbligano a volare in cabine sigillate, aggiunge, proprio i piloti sono i primi a respirare l’aria inquinata dai composti destinati a essere rilasciati dall’aereo sotto forma di aerosol.

Gianini è convinto di aver scoperto il dispositivo clandestino: serbatoi supplementari inseriti in coda, nelle stive dei velivoli.

Per trent’anni addetto al carico e scarico dei bagagli, se n’è accorto stazionando sotto gli aerei, da cui sgocciola liquido anomalo, pieno di metalli pesanti.

Ne ha parlato tempo fa in un video su YouTube [intervista prodotta e realizzata da TViVO NETWORK], che ha fatto notizia. E oggi conferma: l’operazione “cieli a strisce” continua, nell’indifferenza generale, senza che nessuna autorità di vigilanza protesti per il costante inquinamento indotto dai jet di linea trasformati abusivamente in “tanker”, aerei-cisterna.

Alluminio e cadmio, bario, manganese. E poi ferro, torio e stronzio: sono gli elementi chimici riscontrati nel liquido che gli aerei perdono, una volta a terra. Gianini: gli eventi catastrofici sono artificiali


L’atmosfera è cambiata, da quando è diventato massiccio il ricorso alla geoingegneria. Sul sito “Tanker Enemy”, Rosario Marcianò spiega che i primi esperimenti risalgono agli anni ‘80, ma il “trattamento dei cieli” è diventato intensivo, anche in Italia, dopo che l’allora primo ministro Berlusconi firmò con gli Usa nel 2001 l’accordo “Open Skies Treaty”, divenuto operativo il 23 giugno 2003. Motivazione: il contrasto del surriscaldamento climatico.

Di fatto, secondo lo stesso Gianini, era un pretesto per manipolare le condizioni atmosferiche con esiti anche catastrofici, come si è visto anche nella recentissima alluvione che ha devastato il Sud, in particolare la Calabria.

Ma in fenomeno è vistoso anche in Sicilia e Sardegna. «Da allora – dice Gianini – è aumentata la concentrazione anomala di piogge, capaci di trasformare ruscelli asciutti in impetuosi torrenti».

Gianini crede alla manipolazione sistematica usata come arma: cita i vigneti della Loira e della Borgogna, qualche anno fa distrutti dalle intemperie (caldo africano, seguito da gelate) allo scopo di “convincere” François Hollande a rinunciare alla sua iniziale politicaanti-austerity.

Nel dossier “Owning the weather”, il generale Fabio Mini, già a capo delle forze Nato in Kosovo, conferma che la “guerra climatica” è ormai una realtà: si possono creare nubi artificiali per “accecare” le difese avversarie, ma quelle stesse nubi possono essere “fabbricate” per provocare siccità o eventi alluvionali, danneggiando l’agricoltura e le infrastrutture.

Gianini parla di voli-fantasma, militari, che una volta in Italia vengono classificati civili. Ma cita soprattutto le compagnie low-cost, Ryanair e EasyJet, come i maggiori vettori dell’aerosol atmosferico: sospetta che alcune compagnie campino, letteralmente, con questo “lavoro” clandestino, non essendo sostenibile il bilancio economico del solo trasporto dei passeggeri a bassissimo costo. La polvere metallica sul cofano delle macchine


Inoltre, aggiunge, la recentissima liberalizzazione delle quote da seguire, all’interno delle rotte, rende ancora più efficace l’azione di “disseminazione chimica” del cielo, consentendo sorvoli a minore altitudine.

Visivamente, lo strano spettacolo a cui tutti possono assistere è ormai familiare: mentre le ormai rarissime “contrails” (scie di condensazione) svaniscono quasi subito, le “chemtrails” rilasciate dagli aerei restano nell’aria per ore, fino ad espandersi e abbassarsi, creando un velo capace di appannare il sole e ingrigire il cielo.

Fate un esperimento semplicissimo, dice Gianini: se al mattino trovate la vostra auto cosparsa di una leggera polverina, vedrete che quella polvere – stranamente – si attaccherà alla calamita che avrete cura di far scorrere sul parabrezza.

E’ vero che la “sabbia del deserto” può essere anche ferrosa, ammette Gianini, ma ben di rado la sabbia del Sahara “piove” fino alle nostre latitudini, dove invece la “polverina” è pressoché quotidiana.

«Oppure – scherza – fate la prova del nove con il comandante di un aereo: quando vi imbarcate, provate a domandargli “scusi, oggi spruzziamo o voliamo puliti?”, e state a vedere che faccia fa».

Non teme ritorsioni sul lavoro, Gianini: «Ho di fatto già abbandonato Malpensa, ma per altri motivi. Mai mi avrebbero licenziato per la mia denuncia pubblica: avrebbe fatto troppo rumore e avrebbe costretto i media a parlare del caso, cioè delle scie».

Movente e regia? I massimi poteri, secondo Gianini: «I mafiosi, in confronto, sono dei dilettanti».

Ma perché nessuno parla, a parte lui? E soprattutto – gli domanda il conduttore di “Border Nights”, Fabio Frabetti – come si fa a custodire un segreto così ingombrante? Non è improbabile che tutte quelle persone – piloti, assistenti, meccanici, controllori di volo – tengano sempre la bocca chiusa, per anni, senza che a nessuno scappi mai una parola? La spiegazione di Gianini


Enrico Gianini ha una spiegazione anche per questo: il programma di irrorazione dei cieli, dice, è stato avviato in modo graduale, dopo una partenza in sordina affidata a pochissimi voli. Poi l’operazione è cresciuta progressivamente, poco alla volta, ma in modo inesorabile.

Quello che ieri poteva sembrare un’anomalia, oggi è la normalità – di cui tutti, sostiene, sono al corrente. «E se lavori in aeroporto a chi la racconti, questa cosa, sapendo che i tuoi colleghi la sanno già?». E la polizia aeroportuale? «Mi rivolsi anche a loro», racconta sempre Gianini, «e ho visto che non erano molto contenti delle mie curiosità».

Ma, aggiunge, non è stato mai ostacolato nelle sue ricerche, quando si aggirava sotto la pancia degli aerei armato della bottiglietta con cui raccogliere il liquido, inquinatissimo, che colava sull’asfalto. «In fondo, a nessuno – nemmeno ai poliziotti – fa piacere scoprire che qualcuno può avvelenare impunemente l’aria che poi respiriamo tutti».

Che fare? «Semplice: continuare a denunciare il fenomeno, sperando che prima o poi qualcuno si svegli, controlli e intervenga. Ripeto: basta prendere un aereo a caso e smontarlo, per vedere che la coda è ingombra di cisterne piene di liquido».

Il caso è clamoroso: di scie chimiche, semplicemente, è vietato parlare. Chi lo fa viene deriso, preso per un cretino visionario e complottista. Le tante interrogazioni parlamentari, sul tema (presentate anche da esponenti del Pd) sono rimaste senza risposta.


Ogni tanto, anche sui media mainstream filtra qualche notizia, perlomeno riguardo all’impalpabile mondo dei voli civili, sempre protetto dalla massima discrezione: la “Stampa” ricorda che, se un pilota muore d’infarto mentre è ai comandi, viene sostituito dal suo vice fino all’atterraggio, senza che i passeggeri abbiano il minimo sentore dell’accaduto.

Su “Smartweek”, Federico Ciapparoni scrive: «Non è raro che fumi tossici facciano breccia nella cabina di pilotaggio».

E aggiunge che molti piloti hanno condotto aerei affollati «mentre respiravano dalle mascherine attraverso cui fluisce l’ossigeno, mentre tutti i passeggeri erano ignari di ciò che accadeva nella cabina».

Sulle “chemtrails”, però, la rimozione più eclatante sembra quella della gente comune: ormai ci si è abituati a vedere il cielo “a strisce”, quasi fosse un fatto naturale.

Il fenomeno è invece palesemente artificiale: tutti vedono che sono gli aerei a depositare quelle strisce, che poi diventano “nuvole”, ma quasi nessuno si chiede perché.

Già: perché, oggi, i cieli sono diventati “sporchi”? Nessuno sente il bisogno di scoprire come mai – da una quindicina d’anni – i normalissimi aerei di linea “sporcano” il cielo, fino a cancellare l’azzurro? Fonte Libreidee